تعمیرگاه مجله خودرو؛ با تعمیرگاه ماشینتو بساز

مجله خودرو، موتور، هواپیما و علوم مکانیک

تعمیرگاه مجله خودرو؛ با تعمیرگاه ماشینتو بساز

مجله خودرو، موتور، هواپیما و علوم مکانیک

هزینه تعمیرات خودرو هزینه و اجرت تعمیرات وانت آریسان – 1403

در این مقاله هزینه و اجرت تعمیرات خودروی آریسان را بر اساس نرخ‌های اعلامی اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران در سال ۱۴۰۳ تقدیم شما عزیزان می‌کنیم.  ادامه مطلب ...

رولزرویس استتار شده استثنایی رولزرویس استتار شده استثنایی

وقتی رولزرویس از مدل جدید WRAITH رونمایی کرد بسیاری آن را نمونه اسپرتی شده مدل موفق گوست قلمداد کردند که سعی دارد با حفظ ارزش های این برند لوکس بریتانیایی، اتومبیلی را در اختیار جوانان قرار دهد که قلبشان را به تپش وادارد.

برای این منظور تیم سازنده در زیر درپوش موتور آن یک نیروگاه قدرتمند قرار داد که در تنها ۴.۴ ثانیه می تواند سرعتش را به یکصد کیلومتر برساعت برساند.برای ماشینی که ۲۴۴۰ کیلوگرم وزن دارد عدد بدی نیست.
آقای Jon Olsson یکی از همان جوانان ثروتمندی بود که در دام عشق WRAITH گرفتار شد و چیزی در حدود ۳۲۰ هزار دلار برای خرید یکی از آنها پرداخت اما او به چیزی حتی خشن تر فکر می کرد و تصمیم گرفت مجموعه ای از تغییرات را بر روی ماشین تازه پیاده کند که معمولا از مالکان رولزرویس سر نمی زند.
نتیجه همکاری وی با مجموعه هلندی Absolute Motors در همان نگاه اول خاص بودنش را فریاد می کشد. الگوی استتار سیاه و سفید به کار رفته برروی آن کاملا برای اسکی سواری که در شمال سوئد زندگی می کند مناسب است اما جالب تر از آن دو نورافکن به کار رفته بر روی جلوپنجره هستند که در کنار ۴ نمونه دیگر با فناوری LED که بر روی سقف سوار شده اند، چهره ای خاص برای این وسیله به وجود آورده است. آخر چه کسی بر روی رولزرویس باربند نصب می کند!
چرخ های کرومی درخشان جنتلمن انگلیسی هم جای خود را به رینگ های بزرگ ۲۴ اینچی سیاه رنگ داده اند اما بدون شک عجیب ترین تغییر چهار گالن بنزینی هستند که برای طی مسافت های طولانی در محیط های خارج شهری بر روی باربند WRAITH خودنمایی می کنند.

رولزرویس استتار شده استثنایی
افزایش خشونت تنها به ظاهر وسیله ختم نمی شود. پیشرانه V-12 عظیم ۶.۶ لیتری رولزرویس به صورت پیش فرض ۶۲۴ اسب بخار نیرو تولید می کند اما این مقدار به لطف بهینه سازی توربوشارژهای دوگانه و اضافه کردن یک خنک کننده میانی(اینترکولر) و به کارگیری اگزوز دست ساز جدید توانسته به توان ۸۱۰ اسب دست پیدا کند که برای رساندن حداکثر سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کافی خواهد بود.
البته این تنها ابرماشینی نیست که Jon Olsson با روش خاص خودش تیونینگ نموده و پیش از این هم با نمونه هایی مانند یک لامبورگینی هوراکان ۸۰۰ اسب بخاری فضای مجازی را به هیجان آورده بود. لامبورگینی مورد بحث از مدل Huracan 610-4 با رنگ آمیزی ویژه او پوشش داده شده است( وی خانه خود را هم به همین شکل نقاشی کرده!) در مورد توانایی این وسیله همان بس که در یکی از ویدیوها در تنها ۵ ثانیه سرعتش را از یکصدکیلومتر برساعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می رساند. نصب باربند بر برای حمل تجهیزات اسکی بر روی سقف این خودرو نیز به چشم می آید و به لطف سامانه انتقال نیروی چهارچرخ متحرک گاوخشمگین آنها موفق شدند تا ویدیوهای بی نظیری را خلق کنند.
اگر برای شما هم پیش آمده که آقای Jon Olsson این همه پول را از کجا بدست آورده بد نیست بدانید که ایشان یک ستاره ویدیوهای آنلاین در یوتیوب است و در ابتدا با انجام اسکی بازی نمایشی به ثروت دست یافت و امروز هم بیشتر از طریق خوشگذرانی و جذب دنبال کنندگان بیشتر کسب درآمد می کند.

تندر ۹۰ سایانا

پس از ورود رنو لوگان یا همان تندر ۹۰ به بازار کشور، این خودرو به دلیل طراحی زمخت و عجیب از سوی خریداران داخلی موردانتقاد قرار گرفت. به همین دلیل، دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو که به تولید تندر ۹۰ می‌پرداختند، به‌صورت مجزا اقدام به فیس‌لیفت این خودرو کردند. پس از معرفی تندر فیس‌لیفت سایپا، ایران‌خودرو هم تندر جدید خود را با نام سایانا در اوایل سال ۱۳۸۸ معرفی کرد؛ اما برخلاف دیگر خودروهای این لیست، تندر سایانا نه به‌عنوان محصولی جدید بلکه به‌عنوان یک محصول تیونینگ شده توسط بخش محصولات سفارشی ایران‌خودرو یعنی آپکو معرفی شد؛ اما حجم تغییرات این خودرو بیشتر از یک تیونینگ ساده بود و در داخل و خارج، نمای جوان‌پسندی پیدا کرده بود. درمجموع، تندر سایانا محصول قابل‌توجهی بود و می‌شد آن‌را گامی روبه‌جلو برای خودروسازان داخلی دانست اما بنا به دلایل نامعلوم هیچ‌گاه راهی بازار نشد.

تندر 90 سایانا

ویژگی های لباس رانندگان فرمولا وان F1

رانندگان از چه لباسی استفاده می کنند و چه ابزار ایمنی از آنها در حین مسابقات حمایت می کند.
فرمولا وان بارزترین پیوند ورزش و تکنولوژی است، از این رو هم برای طرفداران ورزش و رقابت و هم برای علاقهمندان به تکنولوژِی میتواند جذاب باشد. رقابت در ورزش فرمولا وان ترکیبی از رقابت رانندگان و اتفاقاتی که بر روی پیست مسابقه رخ می دهد با رقابت تاکتیکی و اسراتژیک و مهندسی تیم ها است. حال باید دید رانندگان از چه لباسی استفاده می کنند و چه ابزار ایمنی از آنها در حین مسابقات حمایت می کند.

پس برای لذت بردن از فرمولا وان و پیگیری آن بهتر است هرچه بیشتر با جنبه تاکتیکی و تکنولوژیک آن آشنا شده و توان درک و تحلیل استراتژی مورد استفاده تیم ها و رانندگان در زمان مسابقه را پیدا کنیم.

 

ادامه مطلب ...

تجربه رانندگی با پیکان تاکسی / زنده بمان قهرمان تجربه رانندگی با پیکان تاکسی

چندی قبل یک پیکان دستگاه تاکسی خاص در بلوار کشاورز تهران، نظر نگارنده را به خود جلب کرد ولی فرصتی برای تهیه گزارش پیش نیامد، تا آنکه مدتی پیش آقای «میثم دلسوز» یکی از دوستان قدیمی مجله ماشین طی تماسی تلفنی عنوان کردند که یکی از دوستان ایشان مالک یک دستگاه پیکان تاکسی خاص هستند. از ایشان خواهش کردم که هماهنگی‏ های لازم جهت تهیه یک گزارش از آن اتومبیل را فراهم آورند. جالب آن بود که در روز قرار متوجه شدم این همان اتومبیلی است که در آن زمان دیده بودم.

در نمای ظاهر، پیکان تاکسی اصلاً نیازی به توضیح ندارد چون همه ما آن را دیده‏ ایم. یک قوطی معمولی با هیچ چیز خاص ولی با باطنی به اندازه یک دریا. با باز کردن در و وارد شدن به داخل اتومبیل، فضای جالبی مقابل چشمان شماست. روی داشبورد و کنسول میانی، انواع و اقسام نشان‏ه ای مختلف نصب شده، در زیر تاکسی متر نیز چند سکه به صورت تزئینی نصب شده‏ و از بخش میانی داشبورد یک چراغ مطالعه بیرون زده! اگر مثل من از طرفداران کلاسیک‏ های اصیل و دست نخورده هستید، شاید این سؤال برایتان پیش بیاید که این تزئینات متفرقه، ارزش این پیکان را کم کرده، در صورتی که اینطور نیست.

تجربه رانندگی با پیکان تاکسی / زنده بمان قهرمان


  ادامه مطلب ...